AutoWeek

De nieuwste leasecijfers in het segment €25.000 tot €50.000 laten geen trendbreuk zien, maar een kantelpunt dat al heeft plaatsgevonden. Elektrisch rijden is in de zakelijke markt geen statement meer, maar het vertrekpunt. Wie de lijst bekijkt, ziet nog iets: de SUV is definitief de norm geworden.

Dit keer een auto van adel op bezoek. We zetten een sjieke Range Rover op de rollenbank. Een Vogue V8 Supercharged laten we vanzelfsprekend niet schieten.

Roy vertelt in de podcast over zijn reis naar China en Marco reed in de DS8. Ook vinden de mannen iets van de nieuwe Audi RS5. Luister hier!

De Ferrari Amalfi is natuurlijk eigenlijk gewoon een gefacelifte versie van de Roma. Het gevolg laat zich raden: dit is de Ferrari Amalfi Spider!

Honda stopt met de ontwikkeling van de elektrische Honda 0 Saloon en Honda 0 SUV. De reden: de vraag naar elektrische auto’s neemt af.

De vernieuwde Volkswagen ID3 heet Volkswagen ID3 Neo. hij heeft een ander front, een gewijzigde achterzijde, een nieuw interieur én nieuwe techniek.

De facelift die BMW klaarstoomt voor de 7-serie, wordt niet zomaar een ‘Life-cycle impulse’.

Ben jij in de markt voor een Volkswagen Tiguan of Tayron? Dan hebben we goed nieuws: de vanafprijzen van de twee SUV’s dalen met duizenden euro’s. 

Minder bpm en de zero-emissiezone in met je bedrijfswagen? Het kan dankzij deze slimme Volkswagen-truc.

Dit is de MG 4X. Die lijkt enorm op de MG S5 EV, maar verschilt op belangrijk vlak behoorlijk van die auto.

Sinds de prijzen van benzine en diesel hard zijn gestegen, is de interesse in gebruikte elektrische auto’s toegenomen.

Dit is de MG S9 PHEV: een grote plug-in hybride SUV met zeven zitplaatsen!

Van wat er nog over is in het C-segment, blijkt Volkswagen echter meer dan de helft te leveren.

Stormloop bij Frans tankstation na typfout: klanten hoeven geld niet terug te betalen.

Ben jij op zoek naar een tweedehands auto en mag die lekker normaal zijn? Dan is deze Suzuki Baleno misschien wel jouw automobiele vriend!

De Peugeot 208 en 2008 zijn er voortaan met een doodnormale benzinemotor. Die heet Turbo 100, is 100 pk sterk en is gevrijwaard van elektrische bemoeienis.

De prijzen aan de pomp blijven dalen, maar benzine en diesel zijn nog altijd heel erg duur.

Eén voordeel: de kans dat je met zo’n gigantisch opgehoogde G-klasse de koplamp moet vervangen na een aanrijding, is minimaal.

Om het tij te keren wil Volkswagen nog meer schaalvoordelen creëren. Ook kan China zich opmaken voor het grootste productoffensief ooit.

Pieter Grinwis wil nu toch reparatie van zijn eigen plan om de youngtimerregeling af te schaffen en gaat motie indienen ter reparatie.