AutoBlog

Als eerste; bedankt overheid dat jullie een klein aantal burgers wél tegemoet komen. Jullie hadden het ook niet kunnen doen.

We weten het inmiddels allemaal van voor tot achter; de nieuwe regels in de Formule 1 zijn ruk. Sterker, volkomen ruk volgens iedereen behalve Mercedes. Vooral het langzaam door bochten rijden om energie te sparen was een heikel punt.

Het is alweer tien jaar geleden dat we de BMW M3 30 Jahre Edition mochten ontvangen. Er kwamen er precies tien naar Nederland. Inmiddels viert BMW zulke feestjes op dezelfde manier, maar toch ook heel anders. Lees maar verder.

De ex-fabrieksnieuw Bugatti Veyron wordt grondig verbouwd

Kia domineert de , en intussen blijft Hyundai achter. Terwijl Hyundai nota bene het moedermerk is van Kia. Maar nu is er eindelijk een goedkopere EV van Hyundai.

Stel: je hebt een Porsche 996 en je wil die uniek maken. Dan kun je ‘m roze wrappen, maar wat je ook kunt doen is een Rothmans-livery. Wat je dan krijgt zien we op Marktplaats.

Je denkt misschien: 727 pk in een BMW M5 is wel genoeg. Je weet wel, voor boodschappen en af en toe een sprintje op de Autobahn. Maar ergens in Duitsland zat iemand bij G-Power en dacht: “die boodschappen kunnen veel sneller worden gedaan.”

Vandaag praten de Formule 1-teams, -coureurs, de FIA en de F1-organisatie over auto-aanpassingen in de sport die nog voor de GP van Miami (3 mei) ingevoerd worden. Mercedes-teambaas Toto Wolff is de eerste die uit de school klapt over de vergadering. Zijn quotes moeten de F1-fans zorgen baren. 

Alcohol en 600 pk onder de rechtervoet gaan nog steeds niet goed samen. Dat, lieve Autoblog-lezer, wordt maar weer eens pijnlijk duidelijk door deze, laten we zeggen, creatieve parkeeractie van een beschonken Canadees.

Afhankelijk van hoe je ernaar kijkt, kun je er een punt van maken dat de EV-markt groeit of juist krimpt. De ene autobouwer zet vol op de technologie in en zet degene die het niet doen neer als partijen die de trein zullen missen, terwijl de treinmissers juist flexibiliteit als de sleutel voor een gezonde toekomst in de autowereld zien. Motorenbouwer Horse speelt vooral op dat laatste in.

Sommige auto’s verdwijnen na hun gloriedagen in een museum zodat ze kunnen genieten van hun welverdiende pensioen. Deze Mazda? Die wordt nog steeds behandeld alsof hij morgen weer aan de start van Le Mans moet verschijnen. Terwijl de rest van de wereld allang door is naar turbo’s en batterijen, zit Mazda nog met liefde te sleutelen aan een motor waarvoor simpelweg geen onderdelen meer bestaan. En dat maakt dit verhaal misschien nog wel mooier dan de overwinning zelf.

De Mercedes-Benz C-klasse zoals we die kennen, staat op het punt een fundamentele transformatie te ondergaan. De baby-Benz kwam in 1982 als Mercedes-Benz 190E (W201) op de markt, de opvolger kreeg de naam C-klasse. Diesel, benzine en plug-in hybride versies waren er al van de C-klasse, maar het is voor eerst dat er een volledig elektrische C-klasse komt. 

Alsof jij en je auto het al niet zwaar genoeg hebben met brandstofprijzen waar je spontaan van gaat zweten bij de pomp, gooit het kabinet er nu ook een officieel oliecrisisplan tegenaan. Geen paniek: je hoeft nog niet met twintig jerrycans richting Duitsland te sprinten. Tegelijkertijd komt Den Haag met een flink pakket maatregelen om de financiële pijn van de spanningen rond Iran een beetje te verzachten. Verwacht alleen geen wonderen, het blijft vooral een kwestie van schade beperken.

Wat een mooie laatste voorbereiding had moeten zijn op de 24 Uur van de Nürburgring werd een tragisch weekend. Tijdens de Nürburgring 24h Qualifiers-race van afgelopen zaterdag kwam de 66-jarige Juha Miettinen om het leven . Het raceweekend ging een dag later gewoon verder en leverde weer spectaculaire beelden op. 

De brandstofprijzen rijzen de pan uit, en dus hopen veel automobilisten stiekem dat de baas een beetje bijspringt. Maar voordat je alvast die extra euro’s in gedachten uitgeeft: werkgevers zijn daar echt een stuk minder enthousiast over. Sterker nog, die houden de hand liever stevig op de knip. Want ja, ook aan de andere kant van de tafel zitten ze gewoon met de rekenmachine.

Deze is wel herkenbaar.

Veel merken duiken nu op de kleine betaalbare EV, maar er is geen model zo geschikt als kleintje als de Smart ForTwo . De krappe tweezitter werd in korte tijd het boegbeeld van Smart. Helaas moest het kleintje ruimte maken voor grotere auto’s met meer winstmarge. Tot binnenkort! 

Eerder meldde we al dat China op de rem trapt bij de accufabrikanten, want ze zouden zich helemaal de tent uit concurreren en daarmee uiteindelijk de hele markt slopen. Maar als we de onmogelijke hoeveelheid accudoorbraken van alleen al dit jaar proberen bij te benen, dan vragen we ons toch echt af of dat rempedaal van de Chinese overheid ergens aan verbonden is.

Heb jij al een onderuitgezakte Tesla-rijder gezien die duidelijk FSD gebruikt? Volgens Bernd van Nieuwenhoven moet dit onmogelijk zijn. Van Nieuwenhoven is de manager typegoedkeuringen bij de RDW en overzag het keuringproces van Tesla’s zelfrijdende functie in Nederland. Hij vertelt erover in gesprek met onze eigen Wouter bij De Nationale Autoshow van BNR . 

Elektrisch rijden is lekker stil, soepel en voelt een beetje alsof je de toekomst in glijdt. Tot die fraaie toekomst ineens een kortsluiting krijgt. Hyundai heeft namelijk een klein accuprobleempje ontdekt… en dat kan in het slechtste geval eindigen in vuur. Niet ideaal.