AutoBlog

Mercedes heeft geluisterd. Na alle discussies over viercilinders, plug-in hybrides en het verdwijnen van karakter, staat er nu weer iets waar AMG-liefhebbers warm van worden: de vernieuwde GLE 63 S en GLS 63. En ja, ze hebben nog steeds een dikke V8. Onder de kap ligt de bekende 4.0-liter biturbo V8, inmiddels verder doorontwikkeld met nieuwe techniek en ondersteuning van een mild-hybridesysteem. Resultaat: 612 pk, 850 Nm. De GLE 63 S sprint in 3,9 seconden naar de 100 km/u, terwijl de enorme GLS slechts een paar tienden toegeeft. Qua uiterlijk zijn de wijzigingen subtiel. Nieuwe koplampen met Mercedes-sterren, aangepaste grille, nieuwe velgen en frisse details moeten ervoor zorgen dat de grote SUV’s weer een paar jaar mee kunnen.

Elektrische auto’s zijn inmiddels niet meer weg te denken uit het straatbeeld, maar wist jij dat er verrassend weinig vrouwen in zo’n ding rijden?

De Britten lijken een beetje terug te krabbelen als het om elektrische auto’s gaat.

Is 1.156 pk ook op de Autobahn overkill? Wouter test het.

Dit was misschien wel de auto die het slechtste gevoel voor timing had van alle auto’s.

De Porsche Cayenne was ooit de auto die puristen haten. Echter groeide het model uit tot een van de belangrijkste modellen van Porsche . Er is nu ook een volledig elektrische versie en dit keer voelt Wouter de coupé-variant aan de tand. Sterker nog: wij rijden meteen de dikste variant, de Cayenne Turbo Electric Coupé. En die is compleet gestoord. Laten we beginnen met het belangrijkste cijfer. Met Launch Control levert deze auto maar liefst 1.156 pk en 1.500 Nm koppel. De sprint naar 100 km/u duurt slechts 2,5 seconden en naar 200 km/u gaat nog veel indrukwekkender snel. Het bizarre is: je doet dit gewoon met vijf personen en een volle kofferbak aan boord. Qua techniek heeft Porsche alles uit de kast getrokken. Een 800V-architectuur, een accupakket van 108 kWh netto, laadsnelheden tot 400 kW en een laadtijd van minder dan 16 minuten van 10 naar 80 procent. Daarmee behoort de Cayenne direct tot de absolute top van EV-land. Maar een Porsche moet meer kunnen dan hard rechtdoor gaan. Gelukkig voelt ook deze Cayenne verrassend goed aan. Ondanks zijn formaat krimpt hij om je heen, stuurt hij nauwkeurig en heeft hij meer grip dan gezond verstand aankan. Vooral de Turbo profiteert van slimme techniek zoals Torque Vectoring en actieve aerodynamica. Check de video om het oordeel over deze nieuwe Porsche te zien en horen.

Het kan je niet ontgaan zijn. Tesla-eigenaren in Nederland kunnen ondertussen gebruik maken van Full Self-Driving Supervised . Lekker de handjes van het stuur en de auto voor jou laten rijden. Klinkt als een droom voor iedereen die eigenlijk niets heeft met auto’s of er één besturen. Uiteraard is niets in de wereld gratis, en dus je auto zelf laten rijden ook niet. Voor 99 euro per maand kan jij je Tesla voor je laten rijden, maar er is één probleem. De meeste Nederlanders zitten daar helemaal niet op te wachten.

BMW doet iets wat we bij de concurrentie in deze vorm nog niet gezien hebben. Namelijk een gigantisch accupakket in een SUV van X5-formaat lepelen.

Als ik het heb over tanks, raketsystemen en zwaar militair materieel dan denk je niet aan Renault. Toch? Fout! Dit is de Renault 4 TROOP en dat is niet zomaar een modelletje.

Nu de nieuwe Bovensiepen (voorheen Alpina) 05 GT is gepresenteerd, roept dat nieuwsgierigheid op bij ons. Voor hoeveel kan je tegenwoordig de Alpina B5 van Marktplaats plukken? 

De naam Skyline brengt nogal wat verwachtingen met zich mee. Dat krijg je wanneer een modelnaam bijna zeventig jaar oud is en verantwoordelijk is voor een flink deel van de Japanse autogeschiedenis. Nissan lijkt zich daar gelukkig van bewust, want de nieuwe Skyline belooft een stuk interessanter te worden dan zijn voorganger.

Er zijn twee dingen waar mening autofabrikant mee in de knoei zit: de druk om zo goedkoopmogelijk te produceren en het continue blijven innoveren en blijven uitbrengen van nieuwe modellen. Dat laatste lokt nog wel eens uit om de kantjes er vanaf te lopen om het eerste makkelijker te kunnen behalen. En daar zijn wij, de autokopers, uiteindelijk de dupe van.

We zijn enkele weken na de onthulling en de elektrische Ferrari Luce laat zich inmiddels zien op straat.

De solid-state batterij gaat de hele EV-wereld overhoop gooien. En als we de Chinese ontwikkelingen mogen geloven , dan kan dat al vanaf volgend jaar gebeuren. Tenminste, voor een heel beperkt aantal mensen.

We zijn autoliefhebbers. Dus een proefrit met een auto is altijd leuk. Maar sommige proefritten zijn nóg leuker.. Zoals plankgas in een gepantserde BMW terwijl je instructeur roept dat je vooral later moet remmen. Hè wat?

Normaal gesproken bij een F1-race weet je een paar uur na de finish wel een beetje wie er gewonnen heeft, wie er op het podium stond en wie met lege handen naar huis gaat. In de Formule 1 van 2026 is dat soms nog ietwat optimistisch. De Grand Prix van Monaco is inmiddels al weken geleden verreden, maar achter de schermen wordt er nog altijd gevochten om punten, podiumplaatsen en strafseconden. En die strijd kan zomaar gevolgen hebben voor Max Verstappen .

Grote vuurbal.

Tesla probeert uit alle macht Full Self-Driving bij beleidsmakers in meerdere Europese landen er doorheen te drukken. Dat het daarbij ietwat minder betrouwbare en zelfs misleidende data gebruikt om zichzelf in wat positiever daglicht te zetten? Dat verbaast je waarschijnlijk niet.

Het gebeurt niet vaak dat een autofabrikant een nieuwe generatie sportieve auto aankondigt en liefhebbers daar ook echt vrolijk van worden. Meestal volgt er namelijk een verhaal over extra gewicht, minder cilinders of een batterijpakket waar je eng van wordt. BMW heeft dit keer echter verrassend goed nieuws. De volgende generatie M3 komt er gewoon weer met een dikke zes-in-lijn. Zonder plug-in hybride systeem. Zonder honderden kilo’s accupakket. En, als de sterren goed staan, misschien zelfs weer met drie pedalen. Maak me nou niet gek…

Toen BMW in 2022 Alpina volledig opslokte, vroegen veel liefhebbers zich af of daarmee ook een stukje autogeschiedenis verloren zou gaan. Het antwoord blijkt voorlopig nee te zijn. De familie Bovensiepen, oprichters van Alpina, heeft namelijk een nieuw merk opgericht en presenteert na de Zagato nu zijn tweede model. Maak kennis met de Bovensiepen 05 GT. In principe gewoon een Alpina, alleen staat het niet op de achterkant.